Zakup samochodu z napędem elektrycznym to już nie fanaberia, ale bardzo rozsądna decyzja. Szczególnie osoby mające dostęp do źródła taniej energii (własna instalacja fotowoltaiczna) mogą na tym sporo zaoszczędzić, a już na pewno w dobie gwałtownie drożejących paliw konwencjonalnych.
(więcej…)
SUV-y raczej nie kojarzą się nam z samochodami o sportowych osiągach. Dlatego pojawienie się na rynku takiego modelu, jak Hyundai Kona N, musiało wywołać niemałe zamieszanie.
(więcej…)
Samochody wyposażone w silnik Diesla stają się coraz mniej popularne, a ich udział na rynku globalnym – po raz pierwszy w historii – spadł w tym roku do poziomu poniżej 50 proc. Równocześnie zyskują auta napędzane silnikami benzynowymi. Sprawdzamy, ile kosztują dostępne na polskim rynku modele segmentu B zasilane 100-konnymi silnikami benzynowymi. (więcej…)
Deszcz, ślisko, błoto – taka aura przywitała nas podczas 74. edycja Rajdu Polskiego, która już po raz ósmy odbywa się jako Rajdowe Mistrzostwa Świata. (więcej…)
Ostatni rajd w sezonie WRC wygrywają Andreas Mikkelsen i Anders Jaeger (Volkswagen Polo R), tym samym zdobywają tytuł drugich wicemistrzów świata! Rajd Australii w tym roku postawił wysoko poprzeczkę. Mistrz Świata Sebastien Ogier i Julien Ingressia kończą na drugim miejscu w klasyfikacji generalnej rajdu.
Tegoroczne zmagania najszybszych kierowców świata zakończyły się w Australii. Ten rajd odsłonił karty i pokazał kto stanie na podium całego sezonu WRC. Za Sebastienem Ogierem jako wicemistrz uplasował się Thierry Neuville i Nicolas Gilsoul (Hyundai i20), zdobywając w rajdzie trzecie miejsce ze stratą 1:12.6 do lidera. W klasyfikacji generalnej całego sezonu WRC kończą z 160 punktami.
Mieliśmy prędkość przez cały weekend i jestem szczęśliwy, że uzyskaliśmy taki wynik. Po kilku trudnych czasach, w tym roku robimy wielki sukces. Pokazaliśmy, że jesteśmy bardzo zgranym zespołem i czekamy na następny rok. – mówi Thierry Neuville na mecie rajdu.
Dla Andreasa Mikkelsena i Andersa Jaegara to podwójna radość. W rajdzie wyprzedzając Mistrza pokazali, że zasłużyli na tytuł drugiego wicemistrza w WRC, mimo że na ogonie mieli równie szybkich przeciwników. Nad Sebastienem Ogierem i Julienem Ingressia zdobyli podczas rajdu ponad 14 sekundową przewagę, a w klasyfikacji generalnej w WRC kończą sezon z 154 punktami.
To było idealne zakończenie sezonu. Przede wszystkim w tym roku pojechałem po mistrzostwo, tutaj nie mieliśmy nic do stracenia – po prostu pojechaliśmy po wygraną oraz po to aby zobaczyć, jak szybcy jesteśmy. Wygraliśmy uczciwie w tych samych warunkach drogowych. To smutne patrzeć na ten zespół i samochód ostatni raz. Będę za nimi tęsknić. – podsumowuje Andreas Mikkelsen.
To nie tylko ostatni rajd w sezonie WRC 2016, ale także pożegnanie z Volkswagenem w WRC, który prawdopodobnie nie będzie już uczestniczył w Mistrzostwach Świata. Dla Mikkelsena i Ogiera to ostatnia jazda tymi samochodami. Sentyment na pewno pozostanie.
Czwarte miejsce zajmuje Dani Sordo i Marc Martí (Hyundai i20 WRC ’16), tracąc 1:26,7s do lidera, a tuż za nimi uplasował się Hayden Paddon i John Kennard (Hyundai i20 WRC’16 ).
W WRC-2 liderem został Esapekka Lappi i Janne Ferm (Skoda Fabia R5) tym samym zdobywając mistrzostwo w tej kategorii. Podium uzupełniają Fuchs (Skoda Fabia R5) oraz polak, Hubert Ptaszek i Maciej Szczepaniak (Peugeot 208 T16 R5).
Wyniki dostępne tutaj.
Zródło: www.rally-base.com
Zdjęcia: @World
Na tydzień przed rozpoczęciem Motor Show w Paryżu, do sieci trafia pierwsze zdjęcie, które zdradza wygląd nowego hot-hatcha koreańskiego producenta – model Hyundai RN30 Concept.
Hyundai RN30 Concept będzie miał wpływ na model, który trafi do produkcji. Wersję koncepcyjną Hyundaia RN30 charakteryzują mocno wybrzuszone łuki i duże koła. Na przedstawionym zdjęciu przedni grill „pochłania” efekty świetle, dodając samochodowi agresywnego wyglądu.
Z pewnością wersja produkcyjna Hyundai i30N będzie nieco „grzeczniejsza”, ale koncept ma ukazać nowy model jako „samochód rozwoju”. Koreański producent zastrzegał, że samochody z serii „N” będą różnić się od cywilnych.
Pod maską modelu koncepcyjnego znajdzie się 2-litrowy silnik z turbodoładowaniem. Dzięki niemu RN30 Concept ma osiągać moc 260 koni mechanicznych. Prawdopodobnie ta jednostka będzie napędzała również produkcyjny model i30N.
Hyundai RN30, a później pod nazwą i30N, ma stać się bezpośrednim rywalem dla hot-hachów z Europy, takich jak Ford Focus ST i Volkswagen Golf GTI. Jednak więcej informacji ukaże się dopiero po premierze w Paryżu.
Czy nowa seria „N” Hyundaia przełamie stereotyp dość nudnych Koreańczyków?
fot. autoevolution
Źródło: autocar.co.uk
Hyundai i30 N to pierwszy projekt usportowionych samochodów tego producenta. Dzięki utworzonemu w 2015 r. działowi N nowoczesne technologie i rozwiązania są wdrażane do cywilnych modeli samochodów wprost ze świata motosportu.
-
- RN16
Logo działu – litera „N” – ma charakteryzować linię szykany w motosporcie, ma oddawać wrażenie pokonywania zakrętów gdzie samochód i kierowca poddawany jest najcięższym próbom.
Dział rozwoju Hyundaia kieruje się trzema głównymi zasadami:
1. Czerpanie inspiracji ze świata motosportu – wykorzystanie doświadczenia i nowoczesnej technologii,
2. Zrównoważona wydajność – każdy element projektu ma kluczową wartość, celem jest zharmonizowane wykonanie,
3. Przyjemność prowadzenia – punkt kulminacyjny każdego samochodu ze znakiem N. Każdy szczegół ma maksymalizować radość z jazdy.
Aktualnie przygotowywany jest bazowy model i30 , który zaprezentowany będzie w Paryżu na jesiennym Paris Moto Show – będzie to baza dla budowy usportowionej wersji N. Silnik to prawdopodobnie nowa dwu-litrowa generacja z turbodoładowaniem o mocy około 260KM.
Prototyp przechodzi aktualnie testy silnika, aerodynamiki (a nawet dzwięku) – ostatnio można było zobaczyć część pracy inżynierów w wyścigu 24h Nurburgring.
Zakres przygotowań pozwala przypuszczać, że koreański hothatch będzie mocnym konkurentem dla aut z tego segmentu takich jak Ford Focus RS, VW Golf R, Peugeot 308 GTI, Honda Civic Type R, Renault Megane RS, Seat Leon Cupra, Audi RS3 czy Mercedes-Benz A45 AMG .
Jak projekt będzie się rozwijał i kiedy w końcu poznamy wszystkie parametry? Śledźcie nasz magazyn by być na bieżąco 🙂
TMG i Tommi Makinen ujawnili niedawno dane, że od maja br w 10 sesjach testowych dwa samochody w specyfikacji 2017 przejechały już ponad 5000 km a zespół będzie startował pod szyldem Toyota Gazoo Racing.
Akiro Toyoda – przewodniczący Toyoty – wierzy w sukces projektu. Szczególnie, że Toyota chce wykorzystać doświadczenia z rajdów w swoich cywilnych samochodach. Trasy poszczególnych rajdów są najlepszym sposobem na poznanie wszystkich nawierzchni, dlatego Toyota wraca do rajdów na najwyższym poziomie.
Dodatkowo pokazany został Światu pierwszy oficjalny film z postępów projektu. Czy Toyota nawiąże walkę z rywalami od pierwszego sezonu? Czy projekt w ogóle będzie ukończony na czas? Życzymy ekipie powodzenia i czekamy na Rajd Monte Carlo 2017!
Toyota będzie czwartym fabrycznym zespołem w stawce WRC, dołączy do Volkswagena – model Polo R WRC, Hyundaia – model i20 WRC oraz Citroena – model C3 WRC
Oficjalna strona TMG – TMG Official
