Audi R8 Spyder zostanie premierowo zaprezentowane polskiej publiczności na Poznań Motor Show 2017. (więcej…)
Audi TT jest z nami od 1998 roku. Małe, zwinne coupe zdobyło serce ogromnej ilości osób. Pomimo mijających lat jego popularność nie maleje, a wręcz przeciwnie – powstają kolejne generacje. Kolejna odsłona TT zaskakuje – pod maską topowej wersji RS pracować będzie 400 koni mechanicznych!
Audi TT RS ma być najbardziej rasowym i najszybszym modelem niemieckiego coupe. Wspomniane już 400 koni, będzie pochodzić z nowego, 5-cylindrowego, turbodoładowanego silnika TFSI o pojemności 2,5 l. Ta sama jednostka pracować będzie pod maską nowego Audi RS3 Limousine.
Dzięki tej mocy, niskiej masie i momencie obrotowym na poziomie 480 Nm, nowe Audi TT RS będzie przyśpieszać do „setki” w 3,7 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h, jednak na życzenie klienta można zwiększyć ją do 280 km/h. Ciekawym gadżetem jest również sterownik akustyczny, który ma sprawić, że auto będzie brzmiało jeszcze agresywniej.
W standardzie montowany jest 7-stopniowy automat S-Tronic i napęd quattro. Audi TT RS wyposażone jest także w cztery tryby jazdy: comfort, auto, dynamic i individual. Ten ostatni dedykowany jest dla najbardziej wymagających klientów, którzy chcą zestroić ustawienia skrzyni biegów, charakterystyki silnika, a także układu kierowniczego do indywidualnych potrzeb.
Główna bryła nowego Audi TT RS odwołuje się do poprzednich generacji, jednak teraz samochód wygląda o wiele bardziej agresywnie. W wersji RS znajdziemy wyraźnie zarysowane wloty powietrza, a także spojler na tylnej klapie. Wisienką na torcie jest mocno profilowana wkładka dyfuzora z czterema pionowymi żebrami.
Przy projekcie wnętrza samochodu wzięto pod uwagę szczególnie potrzeby kierowcy. Obsługa wszystkich funkcji możliwa jest bez odrywania rąk od skórzanej kierownicy. Do wyposażenia seryjnego należy także wirtualny kokpit z ponad 12-calowym ekranem LCD, na którym pojawiają się najważniejsze informacje na temat pojazdu, ale także zarządzanie multimediami. Kiedy przełączymy tryb jazdy na sportowy, w centralnej części ekranu pojawi się obrotomierz w towarzystwie innych wskaźników dotyczących osiągów.
Modelem TT RS, Audi udowadnia, że potrafi tworzyć nie tylko samochody luksusowe, ale także takie, które mają sportowy potencjał. W samej stylistyce modelu TT RS widać nawiązania do topowej R-ósemki, a to duży plus. Osoby, których nie stać na flagowy model Audi, mogą sięgnąć po coś tańszego, ale ekscytującego.
Źródło: Audi
Pierwsza generacja Audi R8 zdobyła ogromną sympatię pośród fanów motoryzacji. Od jej premiery minęło już 10 lat, a R-ósemka nadal cieszy się sporą popularnością. Przepis na sukces? Silnik V10, 5,2 l pojemności i 525 koni mechanicznych… Aż strach pomyśleć co byłoby się, gdyby Audi trafiło na warsztat firmy tuningowej…
A tak właśnie się stało: Firma duPont Registry wzięła na warsztat Audi R8 V10 i postanowiła dać niemieckiemu samochodowi drugie życie. Efekt ich prac jest piorunujący – R8 zamieniło się w prawdziwą bestię, którą kryje praktycznie niezmienione nadwozie.
Audi R8 stuningowane przez duPont Registry nie różni się od tego, jakie zeszło z taśmy produkcyjnej. Jedyną nowinką są 20-calowe aluminiowe felgi na przednich kołach i 18-calowe na tylnych. Dużo więcej zmieniło się pod maską…
Fabryczny silnik V10 o pojemności 5.2 l został przebudowany. Teraz kierowca nie ma do dyspozycji „jedynie” 525 koni mechanicznych – pod maską jest ich 1500! Ta ogromna moc zmusiła inżynierów do przerobienia również skrzyni biegów S-Tronic. Jak twierdzi firma duPont Registry, zniwelowano efekt turbodziury, a biegi zmieniają się niezauważalnie.
Mocno zmieniły się również osiągi Audi R8. Seryjny model na przyśpieszenie od 0 do 100 km/h potrzebował 3,6 sekundy. Zmodyfikowana wersja pierwszą „setkę” na prędkościomierzu osiąga w czasie 2 sekund. Prędkość maksymalna nie została ujawniona przez firmę.
duPont Registry planuje zmodyfikować 25 egzemplarzy Audi R8, które zostaną dostarczone przez właścicieli. Koszty modyfikacji będą ustalane indywidualnie.
Źródło: duPont Registry
