Luksusowa limuzyna czyli klasa premium, oferuje niezliczoną liczbę opcji wyposażenia i możliwości personalizacji danego egzemplarza – od szytej na zamówienie tapicerki po wersje pancerne zapewniające bezpieczeństwo podróżującym. (więcej…)
Zadebiutował na tegorocznym Motor Show w Genewie. Wygląda obłędnie i chce zawojować segment, w którym króluje teraz Porsche Panamera. Kuzyn potężnego GT spod szyldu AMG. To Mercedes-AMG GT Concept.
Nie jest spokojnym, ułożonym sedanem. To czterodrzwiowy potwór o potężnym sercu. Pod jego maską znajduje się silnik V8 twin-turbo o pojemności 4 litrów. Pracuje w połączeniu z silnikiem elektrycznym, a łączna moc przekracza 800 koni mechanicznych.
Napęd trafi na wszystkie cztery koła. Jak twierdzi niemiecki producent samochód ma osiągać pierwszą „setkę” na prędkościomierzu w czasie poniżej 3 sekund. To ścisła czołówka w kategorii czterodrzwiowych sedanów.
Bardzo prawdopodobne, że Mercedes będzie także dostępny ze słabszym 3 litrowym silnikiem. Wszystkie warianty współpracować mają z dwusprzęgłową skrzynią biegów.
Mercedes-AMG GT Concept ma zastąpić na rynku model CLS Shooting Brake, który nie odniósł oczekiwanego sukcesu. Nowy niemiecki sedan ma stać się konkurentem dla Porsche Panamery.
Jak ujawnił szef AMG, auto pojawi się w salonach w 2018 roku. Prawdopodobnie model seryjny będzie nosił nazwę GT4.
Źródło: Mercedes
Sportowe osiągi, komfort na najwyższym poziomie i… ogromny bagażnik – to ma oferować Porsche Panamera 4 Sport Turismo. Rodzinne kombi od producenta ze Stuttgartu? Zapowiada się ciekawie…
Porsche Panamera 4 Sport Turismo ma być dostępna w pięciu różnych wariantach: Panamera 4, 4S, 4S Diesel, 4 E-Hybrid oraz Turbo. Moc nowego niemieckiego kombi będzie wahać się od 330 koni mechanicznych, do 550 KM w wersji Turbo.
Zdaniem producenta Panamera 4 Sport Turismo ma wyznaczać nowe kierunki w klasie premium. Ma łączyć sportowe osiągi i prestiż z wszechstronnością, którą zapewnia nadwozie typu kombi.
„Panamera Sport Turismo to dla nas krok w kierunku nowego segmentu, jednak przy zachowaniu wszystkich charakterystycznych dla Porsche wartości i atrybutów” – mówi Michael Mauer, szef działu Porsche Style.
Porsche podkreśla praktyczność nowego modelu, a szczególnie takie właściwości, jak duży otwór bagażowy, niska krawędź załadunku i pojemność bagażnika do 520 litrów.
Jeśli chodzi o technologię i stylistykę Sport Turismo bazuje na limuzynie. Wewnątrz samochodu znajdziemy wszystkie systemy, które znane są z Panamery 4.
Porsche Panamera 4 Sport Turismo wyposażone jest w aktywny napęd na obie osie Porsche Traction Management z wielotarczowym sprzęgłem. Dodatkowo w modelach S występuje pneumatyczne zawieszenie.
Sport Turismo to rodzinne kombi, w którym nie brakuje sportowych akcentów. Jednym z nich jest adaptacyjny tylny spojler. Dostosowuje się on do danej prędkości i wybranego trybu jazdy. Jeśli dodatkowy nacisk nie jest konieczny, chowa się, aby ograniczyć opór powietrza. Jednak kiedy potrzebna jest większa stabilność tylne skrzydło spełnia swoją rolę.
Porsche Panamera 4 Sport Turismo można już zamawiać, jednak rynkowa premiera w Europie zaplanowana jest na 7 października 2017 r. Za podstawowy model Panamera 4 Sport Turismo należy zapłacić 448 330 PLN. Jeśli jednak zamarzy się nam najmocniejszy wariant Turbo będziemy musieli przeznaczyć na niego kwotę 774 100 PLN.
Oficjalna premiera Panamery Sport Turismo odbędzie się na tegorocznych targach motoryzacyjnych w Genewie.
Źródło: Porsche Polska
Nowe Porsche Panamera to próba połączenia przeciwieństw. Samochód klasy Gran Turismo z jednej strony wygodny, stworzony do komfortowej jazdy z drugiej strony sportowy, dynamiczny rodowód. Wydaje się, że Porsche dokonało rzeczy nadzwyczajnej.
Druga generacja Panamery podąża za rozwiniętą koncepcją dynamicznego samochodu czterodrzwiowego, łączy w sobie najwyższy komfort i wydajność.
Wersja Turbo dysponuje 550KM i 770Nm, pierwszą”setkę” osiąga w mniej niż 4s, a prędkość maksymalna to 308 km/h. Tak dobre wyniki osiągnięto dzięki opracowaniu na nowo silnika V8 Bi-Turbo. Okrążenie testowe na torze Nürburgring Nordschleife ten luksusowy sedan pokonał w rekordowym czasie 7 minut 38 sekund (44 czas na liście TOP100 całej historii toru!)
Jak to możliwe, że sedan ma taki potencjał? Inżynierowie Porsche wykorzystali m.in. innowacyjne, trzy-komorowe, pneumatyczne zawieszenie, elektromechaniczny układ kierowniczy, elektronicznie sterowaną przepustnicę. Wszystkimi systemami drugiej generacji Panamery steruje nowy komputer, który jest odpowiedzialny za analizę sytuacji podczas jazdy w czasie rzeczywistym i natychmiastowo koordynuje współdziałanie między systemami.
Zdjęcia: Theodor Barth
Pomimo, że Paris Motor Show rozpoczyna się 1 października, producenci już ukazują zapowiedzi swoich premier. Na salonie w Paryżu zostanie zaprezentowany Citroen CXperience Concept – wizja limuzyny przyszłości według francuskiej firmy.
Model Citroen CXperience Concept zapowiada jak będzie wyglądać realizacja nowego programu Citroen Advanced Comfort. Celem programu jest stworzenie samochodów na wskroś komfortowych, których zadaniem jest uatrakcyjnić podróżowanie, pod każdym względem. We wnętrzu modelu Citroena, każdy z pasażerów ma poczuć się jak w domu, jakby siedział na swoim ulubionym fotelu.
Komfort pasażerów ma zapewniać ogromna przestrzeń wewnątrz samochodu. Rozstaw osi wynosi 3 metry, a długość – 4,85 cm, dzięki czemu każdy podróżujący znajdzie wystarczającą ilość miejsca dla siebie. Cechą charakterystyczną jest również brak bocznego słupka i tylne drzwi, które otwierają się „pod wiatr”.
Wnętrze jest wykończone skórą i drewnem, a przy projekcie postawiono na modny minimalizm. Wszystko zgodnie z trendami architektury wnętrz. Na desce rozdzielczej nie znajdziemy nic więcej oprócz kierownicy i tableta umieszczonego w centralnej części. Na powierzchni 19-calowego ekranu mają wyświetlać się najważniejsze informacje dotyczące pojazdu, a także sterowanie multimediami. Co ciekawe, każdy pasażer ma własną strefę sieci WiFi.
Do napędu modelu Citroen CXperience Concept posłuży zespół hybrydowy. Motor spalinowy ma osiągać od 150 do 200 KM, a jednostka elektryczna – 107 KM. W połączeniu otrzymujemy moc maksymalną około 300 koni mechanicznych. Na przednie koła napęd przenosić będzie 8-stopniowa automatyczna przekładnia, a tylna oś napędzana będzie przez silnik elektryczny. Jak zapewnia producent, w trybie w pełni elektrycznym samochód przejedzie 60 kilometrów.
Citroen CXperience Concept to samochód bezkompromisowy, zaprojektowany ze sporą odwagą. Czy wejdzie do seryjnej produkcji? A jeśli tak, to jak będzie wyglądał model produkcyjny? Na odpowiedzi przyjdzie nam jeszcze poczekać.
Źródło: Citroen
