Peugeot 308 GTI czerpie wzorce z najlepszej ery dla szybkich, zwinnych i nie do końca poprawnych, małych samochodów miejskich. Jednak czy w dzisiejszych czasach jest miejsce na radość z jazdy?
(więcej…)
Producenci prześcigają się w prezentowaniu modeli koncepcyjnych, które pokazują, jak za kilka, może kilkanaście lat będą wyglądać samochody. Również Francuzi prezentują swoje wizje aut przyszłości. (więcej…)
Samochody wyposażone w silnik Diesla stają się coraz mniej popularne, a ich udział na rynku globalnym – po raz pierwszy w historii – spadł w tym roku do poziomu poniżej 50 proc. Równocześnie zyskują auta napędzane silnikami benzynowymi. Sprawdzamy, ile kosztują dostępne na polskim rynku modele segmentu B zasilane 100-konnymi silnikami benzynowymi. (więcej…)
Peugeot 308 to najlepiej sprzedający się model marki. Francuzi zdecydowali się na odświeżenie jego wyglądu – nie będzie to trzęsienie ziemi, a raczej – kosmetyczne zmiany. Więcej zmieni się pod maską…
Styl samochodu zyskał na wyrazistości dzięki pionowo umieszczonej osłonie chłodnicy z królującym pośrodku znakiem lwa, napiętym liniom maski i charakterystycznemu układowi świateł z diodami LED. Dzięki tym zmianom przód 308-emki przypomina nieco SUV-a 3008.
Wewnątrz także nie ma kolosalnych zmian. Wprowadzony został nowy ekran pojemnościowy z nowym interfejsem, sprzężony z systemem nawigacji i dostępem do Internetu. Dzięki niemu szybciej będzie można włączyć niektóre funkcje.
Jak chwalą się Francuzi, odświeżony Peugeot 308 ma mieć dużo lepsze właściwości jezdne. To prawda – pod maską 308 zmieni się dość sporo. Do tej pory Peugeot w wersji GT był dostępny wyłącznie z silnikiem spalinowym o pojemności 1,6 litra i mocy 205 koni mechanicznych.
Teraz pod maskę Lwa mają trafić jednostki wysokoprężne. Dla fanów dynamicznej jazdy paleta silnikowa przewiduje dwulitrowy wariant BlueHDI o mocy 180 koni mechanicznych. Współpracować będzie z nową, ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów.
Dla osób, które nie potrzebują takiej mocy, Peugeot przygotował także słabszego diesla. To czterocylindrowa jednostka, która osiąga 130 koni mechanicznych. Jak zapowiadają Francuzi, modyfikacją mają być także poddane silniki benzynowe PureTech. Zmiany mają zmniejszyć emisję spalin, spalanie, a polepszyć osiągi.
Źródło: Peugeot
Opel/Vauxhall dołącza do Grupy PSA. (więcej…)
U Mickiewicza był jeden Twardowski, jeden Diabeł i jedna Pani Twardowska. U nas: jeden samochód, trzech facetów i kilkaset kilometrów trasy. Tyle różnic, ale ten sam cel – „Rzym”. (więcej…)
Akcja Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy organizowana jest co roku w całej Polsce. Zbiórki przybierają różnorodne formy tj. aukcje, koncerty czy zakup cegiełek. My postanawiamy spędzić ją w naszym naturalnym środowisku, czyli na torze w Tarnowie!
15 stycznia na Motodromie w Tarnowie rajdowe emocje podczas jubileuszowej-dziesiątej edycji Tarnowskiej Moto-Orkiestry. Znajdą się na niej atrakcje dla każdego fana motoryzacji i nie tylko. Dla tych, którzy lubią sportową rywalizację zapraszamy na SuperSprint. Przewidziany jest odcinek o długości 1,5 km przejeżdżany czterokrotnie.
Na widzów czekają pokazy driftu w wykonaniu profesjonalistów, a chętni mogą poczuć dreszczyk adrenaliny korzystając z rajdowego TAXI. W harmonogramie imprezy znalazła się także wystawa samochodów zabytkowych oraz motocykli.
Motodrom odwiedzą również goście specjalni, a wśród nich m.in. ekipa Auto Strefa Motorsport, a razem z nią zawodników: Łukasza Kalicki (Honda Civic), Mistrz Polski GSMP Szymon Piękoś , Łukasz Laskowski – Honda Civic EG6 1.8 Vtec 530KM i 468Nm przygotowana na 1/4 mili, Mateusz Karzyński (Peugeot 106) oraz Mistrz PPC Jerzy Smagała (Honda Civic).
Całkowity dochód przeznaczony zostanie na WOŚP.
EXALT jest przykładem radykalnego odrzucenia wszystkich zbędnych elementów, zachowując jedynie to, co jest rzeczywiście użyteczne. Każdy element został rygorystycznie wyselekcjonowany pod kątem maksymalnej efektywności. (więcej…)
Koncepcyjny Peugeot Onyx
W weekend (23-24.09.2016) w Wiśle rozegrał się 62. Rajd Wisły. Rajd znany przede wszystkim z Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski, tym razem odbył się jako 5. runda Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska oraz 6. runda Historycznego Rajdowego Pucharu Polski. Nie zabrakło emocji. Trasy szybkie i wymagające. Odcinki najszybciej przejechał Tomasz Zbroja wraz z pilotem Piotrem Walczakiem (Renault Clio).
23 września o godzinie 20:00 na placu Hoffa zaprezentowali się zawodnicy. Na starcie stanęło 69 załóg. Głód zwycięstwa i adrenaliny dotknął każdą z nich. Oficjalna rywalizacja rozpoczęła się dopiero następnego dnia.
62. Rajd Wisły: 7:00 serwis w Istebnej. Mnóstwo rajdówek, namiotów, ludzi. Ciepło nie było, a śliskie drogi zapowiadały trudną walkę. Mimo wszystko praca idzie do przodu. Mechanicy dłubią przy autach, zawodnicy się zjeżdżają, tak aby wszystko było dopięte na ostatni guzik. Mają do przejechania 165 km, w tym 44 km odcinków specjalnych tj. Koniaków (6,26 km), Kotelnica (7 km) i Kubalonka (4,28 km). Z tego co zauważyłam, stres dopadł każdego z nich.
8:00 start pierwszego zawodnika. Jako pierwsi na linii startowej OS Koniaków pojawia się Robert Mąsior i Łukasz Bobrowski (Peugeot 208 R2). Co minutę staruje kolejna załoga. Odcinki śliskie, kręte i szybkie. Były partie gdzie można było naprawdę mocno przyśpieszyć, ale też takie, które potrafiły zmylić zawodnika. Rajd wymagający i trudny. Tutaj znaczenia nie miała tylko moc samochodu, ale równie ważna była technika jazdy. Na trasie dużo przygód. Niestety na metę nie dotarli wszyscy zawodnicy. Aż 16 załóg musiało wycofać się z rajdu. Głównymi przyczynami były problemy techniczne czy wypadnięcie z trasy.
Organizacja na pewno zasługuje na wielki plus. Wszystko przebiegało bardzo sprawnie. Było również bardzo widowiskowo nie tylko ze względu na szybką jazdę, ale również dzięki krajobrazowi, który można było podziwiać na odcinkach.
Po wielu starciach i emocjach, zwycięzcami tegorocznego rajdu i zwycięzcami w klasie RO 1 zostali Tomasz Zbroja i Piotr Walczak (Renault Clio), wyprzedzając Tomasza Sztwiertnię i Krzysztofa Pietruszkę (Citroen Saxo VTS) o 17,8 sek, natomiast w klasyfikacji RO 2 byli najszybszą załogą. Podium uzupełniają Piotr Baran i Maciej Paciej (Honda Civic), którym do lidera zabrakło 39,6 sek.
W klasyfikacji RO 4WD liderem został Tomasz Kuciński i Tomasz Gołebiewski (Mitsubishi Lancer Evo X). W klasie Pucharu Peugeot & Citroen najszybszy, z przewagą 23,1 sek. okazał się Jerzy Smagała wraz z pilotem Konradem Giergiel (Citroen Saxo). Na czele ostatniej grupy zawodników tj. Puchar Cento Rally stanął Jakub Sulej i Aleksandra Przybyłek (Fiat Seicento).
Mówią po 62. Rajd Wisły:
Tomasz Gryc: Jesteśmy bardzo zadowoleni z naszych czasów. Przez kary spadliśmy gdzieś na koniec, ale tak się zdarza. Odcinki jechaliśmy szybko i z tego jesteśmy najbardziej zadowoleni.
Marek Sąsiadek: Jesteśmy po Rajdzie Wisły razem z pilotem Maciejem Chrupcałą. Jestem bardzo zadowolony. Parę razy dotknąłem limitu, ale wydaję mi się, że go nie przekroczyłem. Jest to dla mnie bardzo ważne, bo jak go przekraczałem to nie dobrze się to kończyło. Ogólnie było ok, ale zawsze może być szybciej.
Tomasz Kwiędacz: To mój drugi występ podczas Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska. Było bardzo emocjonująco, bo trasy wymagające i dosyć szybko. Obawialiśmy się, że będzie padało, na szczęście nic nie było.
Marek Dudziński: Fajny rajd, super odcinki, nowe dla nas.Niestety mieliśmy awarie pompy paliwa, więc jechaliśmy na oparach. Mimo wszystko cisnęliśmy, żeby tylko ukończyć ten rajd, bo to najważniejsze.
źródło: www.rajd-wisly.pl
